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Trattorino EUROSYSTEMS SLALOM 76 – Cambio Idrostatico- taglio 76 cm. – 95.5230.200

2.639,00

CARATTERISTICHE TECNICHE

Trasmissione idrostatica posteriore con differenziale e retromarcia

Avviamento elettrico con 3 posizioni di sicurezza
Scarico posteriore con cesto raccoglierba da 150 lt.

Larghezza di taglio cm. 76

Altezza di taglio da cm. 4 a cm. 10

Freno lama di sicurezza

Ruote anteriori 11×4.00-4 (altezza 265 mm/Larghezza 85 mm/ Pressione 1,5 Bar)

Ruote posteriori 15×6.00-6 (altezza 360 mm/Larghezza 120 mm/ Pressione 2 Bar)

Motore Loncin 10,5 Hp da 352 cc OHV(valvole in testa)

Velocità di lavoro max pari a 7 Km/h

Peso pari a 177 Kg.

Larghezza di Taglio 76 cm
Motore Loncin 10,5 Hp da 352 cc OHV

 

COD: 95.5230.200 Categoria: Tag:

Descrizione

Rider EUROSYSTEMS mod. Slalom 76 – Cambio Idrostatico –   taglio 76 cm

Motore Loncin MADE IN ITALY

Economicità ed agilità sempre salvaguardando la qualità di lavoro, questi sono i punti di forza del più piccolo modello della nostra linea riders. Telaio in acciaio a tubi quadri saldati a robot, piatto di taglio 76 cm.

Questo modello ha la trasmissione idrostatica posteriore con differenziale e retromarcia

I trattorini con trasmissione idrostatica garantiscono un avanzamento senza strappi quando si posa il piede sul pedale. Particolarmente indicata in caso di ostacoli quali piante e cespugli, permette di girarci intorno facilmente riducendo il numero di manovre rispetto al cambio meccanico

Senza dover utilizzare nessuna leva, la retromarcia si inserisce con la pressione del tallone.

Più facile a farsi che a dirsi il cambio idrostatico permette, a differenza del cambio meccanico, la scelta della velocità di avanzamento e dell’inserimento della retromarcia, senza mai staccare le mani dal volante

Prodotto MADE IN ITALY che rispetta le normative di sicurezza. Per poterlo accendere è necessario che l’operatore sia correttamente seduto, il mezzo frenato e la lama di taglio disinserita.

L’avviamento è elettrico tramite chiave

La regolazione dell’altezza di taglio dell’erba è centralizzata e prevede 5 posizioni differenti, da 4 a 10 cm

Lo scarico posteriore dell’erba direttamente nel cesto  è diretto per una raccolta ottimale.

Le ruote sono con camera d’aria e montate su cerchioni

Una spia posta alla base del volante, comoda e intuitiva, ci segnala quando il cesto di raccolta dell’erba è pieno.

Tramite comoda leva è possibile effettuare lo svuotamento del cesto senza alzarsi dal posto guida

 

Il motore a 4 tempi  Loncin ha una potenza pari a 10,5 Hp

La sua cilindrata è pari a 352 cc ed è OHV cioè sistema a valvole in testa

Il trattorino viene consegnato nel suo imballo originale. Bisogna montare sedile, volante e cesto di raccolta dell’erba.

Bisogna poi aggiungere benzina e olio motore ( i prodotti viaggiano con i serbatoi vuoti) e si può cominciare a lavorare

 

Trasmissione Idrostatica a Pedale

 Avviamento Elettrico Tramite Chiave

Inserimento Lama di Taglio

Freno di Stazionamento

Leva Regolazione Altezza Taglio Erba

Indicatore Luminoso Cesto Pieno e Inserimento Retromarcia

 

Una stretta partnership con il costruttore del prodotto, ci permette non solo di offrire il prezzo migliore, ma di garantire ai nostri clienti un servizio di assistenza e garanzia nel tempo, con disponibilità di ricambi e assistenza tecnica qualificata

EUROSYSTEMS, da più di quarant’anni, ha sviluppato una gamma completa di macchine versatili e facili da usare che consentono a chi ama la terra di curarla nel modo migliore ottimizzando costi, tempi e risultati. I sistemi costruttivi robotizzati utilizzati sono garanzia di alta e uniforme qualità. I prodotti EUROSYSTEMS sono da sempre all’avanguardia per sicurezza e facilità d’uso. La gamma EUROSYSTEMS comprende attrezzature per giardini, orti e piccole coltivazioni. Ogni attrezzatura è costruita seguendo tutte le normative in materia di sicurezza e i materiali utilizzati sono i più resistenti. I modelli sono inoltre progettati per ottenere grandi prestazioni riducendo al minimo il vostro impegno fisico.

I prodotti Eurosystems sono tutti progettati e costruiti in Italia (presso la sede di Reggio Emilia)

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